圖 / 文：Roger Huang  2002.10.31

          當年前正是個人最熱衷與活耀於鐵道的年代，非常榮幸能全程參與這一場難能可貴的活 動與企劃，從在台北車站前新光三越百貨公司

     站前店鐵道文化站展場佈置及光華三十車輛專列運行活動部分。

         十月三十一日清晨五點多，由活動組長的領隊之 下先行進入南港調車場進行列車整備，當三十七年前陸地上最快列車『光華號』開進

     台北站 ，相機閃光燈此起彼落閃起，心中那份感動至今記憶猶新，在月台上舉行簡單剪綵儀式後開放乘客登車，８：４０分專列準時從

     台北車站開出，中途在各大站稍作停靠讓記者和路局官員下車後，通過竹南站後經由海線繞行成追線前往台中站，中途停靠白沙屯車站

     讓乘客下車攝影留念，於中午開進台中站作短暫停留與列車整備。

         午後一點，台中站開車汽笛響起，隆隆鞭炮聲響起中，站長、站務主任在月台上揮手送車，中途彰化及嘉義稍作停靠之後， 專列特別

     在北迴歸線地標中停車半分鐘，抵達台南站休息約五分鐘，許多鐵道同好便拍下了當時新上路的５００型電車，及令人回味的當年鐵道

     同好讚不絕口的ＥＭＵ３００型鋼擔任的１０１０次與專列並列的畫面。    

    　 五點多；專列抵達終點高雄站，熱情的鐵道同好用相機歡迎專列進站，在卸下了光華號豐采之後，ＤＲ２７００往高雄調車場開去，

     一場精采的活動就此落幕。

         雖然事隔多年，翻起這些照片總是回味再三，那時；單純玩火車很過癮，如今每人為了家庭事業各奔東西，鐵道的記憶由國內開始往

     國外延伸，偶爾的聚餐以及外出拍火車已相當難能可貴。除了昔日並肩作戰追火車所培養出的革命情感的年代重現之外、愛火車的衝勁

     彷彿全身流的血液如蒸汽機車般又再度沸騰了起來。

          最後∼當然功不可沒的主辦單位鐵道文化協會 ，在當時通過路局層層關卡之下排除萬難將車子申請出來，更是成功的主要契機。